四季度[Du]迎來锂電設備訂單招标旺季，目前CATL、上汽、力神等動力電池企[Qi]業[Ye]已經開始招(Zhao)标流[Liu]程。在CATL、銀隆[Long]、比亞迪等(Deng)大型[Xing]锂電廠[Chang]锂電設[She]備招标旺季推動下，市場訂單有望提升(Sheng)。據介紹，多家公司2018-2020年(Nian)新增産[Chan]能超過[Guo]150GWh，共計[Ji]需求600億設備[Bei]。從長(Zhang)遠規劃來看，按照各國的燃油車退出機制(Zhi)，锂電池的需求量将會是[Shi]目(Mu)前市場預期(Qi)的數十倍之多[Duo]，若按2025年電(Dian)動化率達到30%估算，設備行業市場空(Kong)間将達到7000億元[Yuan]，年均需求1000億元，而2017年行業産值[Zhi]僅100多億元。

業[Ye]内(Nei)表示，國内锂電[Dian]廠供應格局逐漸清[Qing]晰，馬太效[Xiao]應逐步顯(Xian)現。锂(Li)電廠前5大的[De]市(Shi)場占有率[Lü]不斷提升[Sheng]，2015-2017Q1市占率分[Fen]别為59%、68%、74%，強者恒強格局逐漸奠定(Ding)。參考海外經驗，日本電池廠與設備廠保持聯合研發模式，這一(Yi)路徑将會被借鑒，锂電設備(Bei)企業将會受益于與大(Da)廠聯合(He)開發模式，出現路徑[Jing]依賴性，競[Jing]争力進一步增強。綁定下遊(You)锂(Li)電池大廠，形成(Cheng)産業(Ye)鍊競争優勢(Shi)的設備公司有望[Wang]獲得大部(Bu)分訂單。

國産設(She)備相[Xiang]比于國外設備适應性強，性(Xing)價比優勢明[Ming]顯，随着國際锂電[Dian]巨頭均開始大規[Gui]模(Mo)在國内布局，全[Quan]球锂電[Dian]池制造中心正[Zheng]向中(Zhong)國大陸[Lu]轉移。國内一些優(You)質的锂電設備(Bei)制造商率先轉向全自動化控制、可實(Shi)現大規[Gui]模穩定生[Sheng]産的锂電池裝備研發與(Yu)制造，使我(Wo)國锂電池[Chi]裝備走(Zou)向全球化。

據[Ju]科技媒體報道，京東物(Wu)流31日聯合多(Duo)家電動汽(Qi)車整車廠家，宣[Xuan]布将組建新能源産業聯盟。未來5年内，京東物流計[Ji]劃将體系(Xi)内(Nei)幾十[Shi]萬輛車替換為新能源車，應用于城(Cheng)市運輸、末[Mo]端配送(Song)等環節。京東方面負責人稱，京東一直在(Zai)推(Tui)進供應鍊[Lian]鍊條的[De]綠色環保，新能源車(Che)的研發[Fa]、測試、引入則是綠(Lü)色和科技的較(Jiao)佳結合點。新能源汽車(Che)持續推進，對锂電池産業鍊直接形成利好刺激。今(Jin)年以來[Lai]，锂電池行[Hang]業持續[Xu]處在風口，行業需求旺盛刺激投資增加。那麼[Me]作為锂電池上遊[You]企業，锂電池設備[Bei]将有望受益行業(Ye)需[Xu]求(Qiu)旺盛帶來的刺激。